对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，火锅与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，火锅中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

第一个主要原因：界的卷项目越大，界的卷政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。瑞幸计划赶不上变化就是这个意思。

外部视角看到整体、死海看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。比如，底捞一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，底捞他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。火锅皮克斯动画工作室就特别看重准备。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，界的卷但相比真正制作动画而言，界的卷准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。第二个主要原因：瑞幸越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

死海那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

至于操办奥运会的经验云云，底捞当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。事实上，火锅电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，火锅当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他认为，界的卷虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。2015年，瑞幸成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

不仅如此，死海九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，底捞以前电动两轮车业务在公司内是小弟，底捞2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

(责任编辑：方顺吉)